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VLCC潛在訂單威脅市場(chǎng)復(fù)蘇

2013-12-11 06:58:00   來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

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大量VLCC新船訂單對(duì)VLCC市場(chǎng)基本面改善構(gòu)成威脅。

據(jù)了解，目前全球有多達(dá)30艘VLCC新造船項(xiàng)目正與船廠進(jìn)行協(xié)商，而過(guò)去兩個(gè)月，VLCC新造船市場(chǎng)幾乎是一潭死水。

最近VLCC現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格漲勢(shì)給予投資者足夠的信心，VLCC現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格超過(guò)了每天50000美元水平，盈利水平比8000萬(wàn)美元至9000萬(wàn)美元的VLCC造船成本高出一倍多。

但是VLCC市場(chǎng)仍然面臨著運(yùn)力過(guò)剩的威脅，年末是VLCC市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季，短暫的租金暴漲并不能說(shuō)明供應(yīng)與需求基本面已經(jīng)改善。

展望未來(lái)兩年，VLCC運(yùn)力年均增長(zhǎng)3%，即使未來(lái)需求增長(zhǎng)翻倍，在未來(lái)兩年仍然面臨著供過(guò)于求的局面，目前VLCC船隊(duì)已經(jīng)膨脹至600艘。相比之下，今年VLCC現(xiàn)貨市場(chǎng)平均為9900美元每天。

然而，一些分析家認(rèn)為，VLCC市場(chǎng)不斷變化的趨勢(shì)，不能簡(jiǎn)單歸結(jié)為有多少艘VLCC，而是未來(lái)有多少艘被交易。

一艘建造于2000年的306000載重噸VLCC本月初固定運(yùn)輸26萬(wàn)噸原油，最近越來(lái)越多從西非到中國(guó)航線的VLCC增加運(yùn)輸量和提高每噸原油每公里的運(yùn)輸價(jià)格。

在過(guò)去一個(gè)月，中國(guó)從西非大量進(jìn)口原油，成為油船(船型 船廠 買賣)市場(chǎng)最大來(lái)源，創(chuàng)造了近三分之一的VLCC市場(chǎng)需求。

較長(zhǎng)的貿(mào)易路線并不是VLCC市場(chǎng)需求增加的唯一原因。中國(guó)和印度尋求原油進(jìn)口多元化，從南美和加勒比海等地區(qū)增加原油進(jìn)口。

北極證券透露，中國(guó)計(jì)劃從委內(nèi)瑞拉增加原油進(jìn)口，可能每天進(jìn)口100萬(wàn)桶，需要增加16艘VLCC。

從事二手VLCC市場(chǎng)的Navios認(rèn)為，2016年VLCC市場(chǎng)還需增加53艘。

原油市場(chǎng)貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化將增加VLCC市場(chǎng)需求。目前，中東地區(qū)原油出口停滯不前，而西非原油出口卻增長(zhǎng)了4%。但是西非原油出口增長(zhǎng)不是來(lái)自于該地區(qū)的主要出口國(guó)尼日利亞，而是來(lái)自于安哥拉，這對(duì)VLCC市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

今年以來(lái)，尼日利亞原油出口同比增長(zhǎng)了1%，而安哥拉出口增幅高達(dá)12%，印度是另一個(gè)提高安哥拉原油出口的國(guó)家。

船舶經(jīng)紀(jì)Clarksons近日指出，安哥拉原油出口已經(jīng)找到了他們的方式，利用VLCC將原油出口至中國(guó)，減少美國(guó)蘇伊士型油船。

英國(guó)Gibson承認(rèn)，目前遠(yuǎn)東地區(qū)原油進(jìn)口長(zhǎng)途運(yùn)輸促使近期VLCC市場(chǎng)反彈，但是VLCC市場(chǎng)仍然面臨供過(guò)于求的根本問(wèn)題，敦促船東謹(jǐn)慎投資。

眼下，即將有62艘VLCC從船廠進(jìn)入市場(chǎng)，其中多數(shù)為中國(guó)“國(guó)油國(guó)運(yùn)”項(xiàng)目，滿足未來(lái)原油進(jìn)口需求增加的展望。

尤其對(duì)30艘VLCC潛在新增訂單構(gòu)成威脅的是，伊朗禁運(yùn)的VLCC已經(jīng)重返市場(chǎng)。此外，船東多達(dá)30艘VLCC潛在新造船項(xiàng)目，足以破壞VLCC市場(chǎng)基本面繼續(xù)改善的趨勢(shì)。

標(biāo)簽： VLCC